-
-
-
О компании
-
Партнерам
Узбекистан уверенно укрепляет статус главного транзитного и логистического узла Центральной Азии. Развитие свободных экономических зон (СЭЗ), создание сухопутных портов, крупных таможенных терминалов и складских комплексов класса А и B+ в Ташкенте и регионах требует от застройщиков применения передовых стандартов организации грузооборота.
Главная задача при проектировании таможенного терминала или мультимодального логистического хаба — обеспечение высокой пропускной способности, минимизация времени простоя грузового транспорта при досмотре и погрузочно-разгрузочных работах, а также строгое соблюдение температурного режима и безопасности.
Оснащение таких объектов разрозненным оборудованием от разных производителей часто приводит к проблемам совместимости, сложностям при сервисе и снижению общей надежности. Именно поэтому оптимальным выбором становятся комплексные инжиниринговые системы от концерна DoorHan, закрывающие все потребности въездных групп, досмотровых зон и перегрузочных постов.
Таможенный терминал — объект с повышенными требованиями к контролю доступа и безопасности. Входной контур должен справляться с непрерывным потоком тяжеловесного автотранспорта и интегрироваться с системами весового контроля и сканирования.
Для регулирования въезда грузовиков на территории КПП устанавливаются автоматические шлагбаумы DoorHan с длиной стрелы от 3 до 6 метров. Специальные скоростные механизмы обеспечивают подъем стрелы за считанные секунды, не создавая пробок на въезде. При необходимости въездные группы оснащаются антивандальными стальными стрелами и усиленными стойками, устойчивыми к механическим таранным нагрузкам.
Для предотвращения несанкционированного прорыва автотранспорта на территорию таможенного поста перед шлагбаумами или внутри досмотровых зон монтируются гидравлические и электромеханические выдвижные блокираторы (болларды) или противотаранные барьеры DoorHan, способные остановить большегрузный автомобиль.
Основное ядро любого логистического хаба — зона погрузки и разгрузки (доки). Для компенсации разницы между высотой кузова грузовика и уровнем пола склада применяются законченные перегрузочные системы DoorHan.
Гидравлические уравнительные платформы с поворотной или выдвижной аппарелью позволяют автопогрузчику беспрепятственно заезжать из помещения склада прямо в кузов фуры.
Чтобы при состыковке фуры со складом внутрь помещения не попадали пыль, осадки, жара или холодный воздух, по периметру дока устанавливаются занавесочные или надувные докшелтеры. Надувные герметизаторы полностью облегают кузов автомобиля, создавая абсолютную герметичность, что критически важно для таможенных складов с контролируемым температурным режимом (фармацевтика, продукты питания).
Если внутри склада недостаточно места для установки внутренних доклевеллеров, перегрузочный пост выносится за пределы здания на специальную стальную конструкцию — шлюз-тамбур. Это позволяет сохранить полезную площадь склада и защитить груз от атмосферных воздействий.
Для перекрытия проемов в погрузочных доках и между внутренними цехами логистического центра применяются специализированные промышленные ворота.
Устанавливаются непосредственно на погрузочные доки. Сэндвич-панели толщиной 40 мм с плотным пенополиуретановым заполнением и многоконтурным уплотнением обеспечивают высокую теплоизоляцию, сохраняя микроклимат склада при закрытом доке.
Устанавливаются внутри склада на границе между зонами хранения, досмотра и отгрузки. За счет высокой скорости работы (до 2 м/с) они открываются только на момент проезда погрузчика, предотвращая смешивание воздушных масс и экономя электроэнергию на кондиционировании.
Логистические комплексы разделяются на пожарные отсеки. В случае возгорания противопожарные ворота и шторы DoorHan с пределом огнестойкости от EI60 до EI120 автоматически перекрывают проемы, локализуя очаг и предотвращая распространение огня на соседние секции с товаром.
Интеграция полной линейки оборудования одного производителя на этапе проектирования СЭЗ или логистического центра обеспечивает:
Спецификация перегрузочного и воротного оборудования для таможенных терминалов и логистических хабов формируется на основе архитектурных чертежей, расчета грузооборота и типов обслуживаемого автотранспорта.
За получением подробных технических каталогов, чертежей примыканий в формате DWG/BIM, консультаций и расчетов комплектации для объектов в Узбекистане обращайтесь к официальным дилерам и техническим специалистам представительства DoorHan.
